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Ford E-Transit | La furgoneta 100% eléctrica líder en Europa
¡Hola amigos de Autofácil! 🚐⚡ En el vídeo de hoy, probamos a fondo la Ford E-Transit, un vehículo industrial eléctrico que está ganando popularidad en Europa. Esta versión específica, la E-Transit 350 L3 H2, destaca por su capacidad de carga, adaptándose perfectamente a las necesidades de transporte comercial.
Y con ChargeGuru, gestiona la instalación del punto de carga para tus vehículos industriales, con asesoría profesional sobre la potencia de carga y el tipo de gestión de acceso al cargador, datos telemáticos y otras funcionalidades... con total confianza: go.chargeguru.com/es-es/instalador-puntos-de-recarga-bc
Características del Modelo
La E-Transit es la versión eléctrica de la famosa Ford Transit, un vehículo que ha dominado el mercado europeo. Este modelo cuenta con una cabina sencilla y una masa máxima admisible de 3500 kg, aunque hay versiones que permiten hasta 3.900 kg. La designación H2 L3 indica una altura básica y una longitud intermedia, aunque existen opciones para mayor altura y longitud de carga.
Potencia y Capacidad de Carga 💪📦
Con 269 CV de potencia, el motor eléctrico de esta E-Transit es ideal para tareas exigentes. La aceleración no es impactante, y la velocidad máxima está limitada a exactamente 100 km/h, pero el par a bajo y medio régimen es más que suficiente y facilita la conducción. Comparada con su versión de 184 CV, ambas comparten una batería de 67 kWh. El espacio de carga es impresionante: más de 3 metros de espacio longitudinal, y 1.7 metros de altura y ancho, ofreciendo un volumen total de más de 12 metros cúbicos. Estas dimensiones la hacen perfecta para cualquier tipo de carga.
Equipamiento y Comodidad 🚚🔌
Además de su espacio y potencia, la E-Transit viene equipada con enchufes de 230V (de manera opcional), útiles para herramientas eléctricas, y un interior ergonómico con múltiples compartimentos. Las cámaras y retrovisores digitales facilitan la conducción de un vehículo de estas dimensiones, proporcionando una visibilidad excelente.
Rendimiento y Autonomía 🌍🔋
En cuanto al rendimiento, en ciudad y áreas periurbanas, el consumo es de 24-27 kWh por cada 100 km, con una autonomía en carretera que puede bajar a 175 km al alcanzar los 100 km/h. Esto la hace ideal para repartos urbanos y "periurbanos". Sin embargo, se espera que en 2025 llegue una versión con batería de 89 kWh, extendiendo la autonomía hasta prácticamente los 300 km en condiciones reales.
Tiempos de Carga ⏱️⚡
La carga del vehículo también es eficiente: en corriente alterna, la batería se llena en aproximadamente 6 horas a 11 kW, y en corriente continua, se alcanza el 80% en 38 minutos a 115 kW. La futura versión mejorará aún más estos tiempos de carga, y además, incluirá una bomba de calor para optimizar la autonomía en invierno.
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00:00 - Presentación
Hola amigos de Autofácil, hoy vamos a explorar la Ford E-Transit 350 L3 H2 269. Vamos a aprender sobre furgonetas eléctricas y sus características principales. 🚐⚡
00:44 - Características y Exterior
Describimos la variedad en el mundo de los vehículos industriales, específicamente la Ford E-Transit, una de las furgonetas industriales más exitosas de Europa.
02:12 - Espacio de Carga
Detallamos el impresionante espacio de carga de la E-Transit: 3 metros de espacio longitudinal, 1.7 metros de altura y ancho, ofreciendo un volumen total de más de 12 metros cúbicos. 📦
04:07 - Interior
Exploramos el interior de la furgoneta, incluyendo los enchufes de 230V, los compartimentos y la ergonomía. Analizamos los materiales y las opciones disponibles para un trabajo más cómodo y eficiente. 💺🔌
05:58 - En Marcha
Compartimos las primeras impresiones al volante de la E-Transit. Comentamos sobre la facilidad de conducción, la precisión de la dirección y la visibilidad proporcionada por los retrovisores y cámaras. 🚗
07:36 - Idoneidad del Modelo
Hablamos sobre el consumo y la autonomía de la E-Transit en diferentes condiciones de conducción, y cómo se adapta mejor a los entornos urbanos y periurbanos. 🌍🔋
10:06 - Carga
Explicamos los tiempos y métodos de carga de la E-Transit, tanto en corriente alterna como continua. Analizamos la curva de carga y las expectativas para la versión de 2025 con una batería más grande. ⏱️⚡
11:31 - Conclusiones
Resumen final y despedida. Agradecemos a los espectadores por seguirnos y los invitamos a suscribirse y seguirnos en nuestras redes sociales para más contenido. 👋😊
➕ Más información: www.autofacil.es
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#FordETransit #VehículoEléctrico #FurgonetaEléctrica #TransporteIndustrial #PruebaDeVehículos #Autofácil
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Características del Modelo
La E-Transit es la versión eléctrica de la famosa Ford Transit, un vehículo que ha dominado el mercado europeo. Este modelo cuenta con una cabina sencilla y una masa máxima admisible de 3500 kg, aunque hay versiones que permiten hasta 3.900 kg. La designación H2 L3 indica una altura básica y una longitud intermedia, aunque existen opciones para mayor altura y longitud de carga.
Potencia y Capacidad de Carga 💪📦
Con 269 CV de potencia, el motor eléctrico de esta E-Transit es ideal para tareas exigentes. La aceleración no es impactante, y la velocidad máxima está limitada a exactamente 100 km/h, pero el par a bajo y medio régimen es más que suficiente y facilita la conducción. Comparada con su versión de 184 CV, ambas comparten una batería de 67 kWh. El espacio de carga es impresionante: más de 3 metros de espacio longitudinal, y 1.7 metros de altura y ancho, ofreciendo un volumen total de más de 12 metros cúbicos. Estas dimensiones la hacen perfecta para cualquier tipo de carga.
Equipamiento y Comodidad 🚚🔌
Además de su espacio y potencia, la E-Transit viene equipada con enchufes de 230V (de manera opcional), útiles para herramientas eléctricas, y un interior ergonómico con múltiples compartimentos. Las cámaras y retrovisores digitales facilitan la conducción de un vehículo de estas dimensiones, proporcionando una visibilidad excelente.
Rendimiento y Autonomía 🌍🔋
En cuanto al rendimiento, en ciudad y áreas periurbanas, el consumo es de 24-27 kWh por cada 100 km, con una autonomía en carretera que puede bajar a 175 km al alcanzar los 100 km/h. Esto la hace ideal para repartos urbanos y "periurbanos". Sin embargo, se espera que en 2025 llegue una versión con batería de 89 kWh, extendiendo la autonomía hasta prácticamente los 300 km en condiciones reales.
Tiempos de Carga ⏱️⚡
La carga del vehículo también es eficiente: en corriente alterna, la batería se llena en aproximadamente 6 horas a 11 kW, y en corriente continua, se alcanza el 80% en 38 minutos a 115 kW. La futura versión mejorará aún más estos tiempos de carga, y además, incluirá una bomba de calor para optimizar la autonomía en invierno.
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Describimos la variedad en el mundo de los vehículos industriales, específicamente la Ford E-Transit, una de las furgonetas industriales más exitosas de Europa.
02:12 - Espacio de Carga
Detallamos el impresionante espacio de carga de la E-Transit: 3 metros de espacio longitudinal, 1.7 metros de altura y ancho, ofreciendo un volumen total de más de 12 metros cúbicos. 📦
04:07 - Interior
Exploramos el interior de la furgoneta, incluyendo los enchufes de 230V, los compartimentos y la ergonomía. Analizamos los materiales y las opciones disponibles para un trabajo más cómodo y eficiente. 💺🔌
05:58 - En Marcha
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07:36 - Idoneidad del Modelo
Hablamos sobre el consumo y la autonomía de la E-Transit en diferentes condiciones de conducción, y cómo se adapta mejor a los entornos urbanos y periurbanos. 🌍🔋
10:06 - Carga
Explicamos los tiempos y métodos de carga de la E-Transit, tanto en corriente alterna como continua. Analizamos la curva de carga y las expectativas para la versión de 2025 con una batería más grande. ⏱️⚡
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kWh
Jaja 😂
Hay alternativa mejor y más barata. Por algo venden tantos.
Excelente video. Horrible el hidrógeno.
un pelín carillo, 10.000 euros menos sería muy competitivo
Os habéis convertido en mi familia💕
Le agradecería la continuación. 💋
Trabaja con el sudor de tu frente💕
¡Progreso! 💞
Concho!! me encantan tus videos Alvaro!! Sobre el coche, siendo yo un poseedor de un MG4 Lux de los primeros, este Volvo me gusta/ba idealmente, exterior precioso y precio no exagerado. Pero viendolo en la calle y ahora con tu video se me ha caido del pedestal.. Demasiado soso ( incluso para ser un Volvo, tradicionalmente serio/soso ), lo de las plazas traseras es un escandalo, comentan por ahi que el Smart tiene un sistema de banqueta movil, que habría venido muy bien aqui. Y de precio tampoco es tan económico si te vas a batería grande y acabado medio... Comparado con mi MG4, teniendo en cuenta la supuesta mayor calidad de los materiales interiores, software Google, etc... creo que no compensa irse a Volvo. Conclusión, aunque idealmente me gustara mas el Volvo, sigo considerando el MG4 mejor compra. Gracias de nuevo Álvaro por tus videos.
No entiendo cómo las furgos tienen tan poca capacidad de batería, cuando un Scenic tiene 87kw, nuevo 3008 casi 100kw...
No son similares ...pero comprarias este o el hibrido enchufable?
Ohhh si una auténtica maravilla con los motores pudretech de grupo stelantis que acaban de recibir una macro denuncia por romperse desde los 20.000 km TODOS y no tener solución por la correa húmeda en los motores 1.0 y 1.2b, otro exitazo hacia la ruina, busquen info sobre "pudretech" en este modelo creo que solo venía en l versión 1.0 pero el resto de motorizaciones de este vehículo dan pena, un 1.6 híbrido con solo 98cv en su motor de combustión, eso es tecnología de hace 30 años, al que le acoplan o motorcitó eléctrico de 58cv y es terriblemente lento en cualquier condición y con una capacidad de batería ridícula, cajas de cambio CVT, estos coches son Basura, no hay otra forma de describirlos, todas sus tecnologías son fuentes de problemas infinitos, y rendimientos patéticos a partir de 30.000 euros es que yo no entiendo porque te quieren vender humo y basura. Un Peugeot 206 del año 1998 tenía motor 1.6 con 115 cv atmosférico y alcanzaba 205 Km/h estos cochecitos nuevos 165 km/h y son más lentos en todos los sentidos y los consumos reales son 0.5 litros menos a los 100km En serio están vendiendo basura a precio de oro, y estos coches se rompen 20 veces más que los de hace 25 años, y los repuestos tienen precios demenciales
Curioso.
Pedazo de vídeo, gracias Álvaro 👏👏 No se trata de q queramos maleteros gigantes; queremos maleteros en consonancia al tamaño de los coches. No es normal q un coche de 4'7m no llegue a 400lts; y q prácticamente ningún eléctrico tiene banqueta regulable longitudinalmente. Con lo q te cobran, ya podían incluirlas, no crees??
Inaceptables esos grillos en un vehículo nuevo. Por cierto, ese limpiaparabrisas derecho así de torcido me produce TOC. 🙃
Si tienes que poner un catálogo éntrela consola y la pierna para no hacerte deño en un coche nuevo,apaga y caminos,este tipo de detalles son fáciles de resolver,si existen es porque hay muchos mas
Vaya mierda de comparativa, hay otro Scenic con más batería, con más autonomía y sigue estando por debajo en precio, y eso sin contar que os falta un modelo
Pero adonde vas comparar un lexus que son los amos en fiabilidad con un coche chino
No comparto tu entusiasmo con este vehículo, si los coches más vendidos en España son Toyotas y Dacias, eso nos da una idea de la cuota de mercado que tendrá este coche
Un apartamento para arreglar en el mediterráneo vamos hombre, se está flipando con esos precios 38.000 un Renault
Las manos a la vista, como si fueras un delincuente.
Me ha encantado el vídeo, mis mas sinceras felicitaciones. Mi única duda con este coche es la fiabilidad a 5/10 años y la poca cantidad de talleres/concesionarios en España. Si no fuera por este motivo me compraba uno mañana.
Ya van por 20 concesionarios en España. Eso representa un crecimiento del 100% anual. La cifra de estabilización por número de concesionarios rondaría los 60 para tener una cobertura total. De hecho, y fríamente contemplado, BYD tiene una cobertura mucho mejor que Tesla, por ejemplo.
hacéis trampas, os dejáis los coches que no se hacen en Europa y también Tesla
Si, y no sólo eso. De los vehículos comparados hablan del Scenic y Peugeot E 3008 en las versiones más bajas. El Scenic en la batería de 87Kwh tiene 620km de autonomía y el Peugeot con 98kWh 680-700km. Si hablamos de potencias igual Scenic tiene 218 CV. Y así un suma y sigue. A ver si Álvaro Sauras pone un poco de orden en la casa, que él si es un periodista serio. Un saludo.
Y yo que lo llevo en 280😬🤨
Se lo ponen muy fácil a Tesla. Muy buen vídeo Alvaro
Te puedes hacer una pregunta ¿Que tipo de persona ejerce ese trabajo por esa cantidad de dinero? ¿Yo quiero esas personas en mi sociedad? Nunca va a funcionar una sociedad con personas de esta clase, no tienen principios ni moral.
👎👎
Me pasa que algún miembro de la familia lo usa con el perfil de invitado y se pone por defecto en privacidad máxima, por lo q no puedo ver ningún dato del coche
Uuuy, que tendrá que ocultar. 🫢
Tiene buena pinta,aunque una versión híbrida enchufable mejoraría mucho mas al modelo y bajaría ese precio horrible.
❤❤❤me encanta
Le queda mejor el restyling que al Captur
Para eso, mejor comprarse el original y no una copia relogotipada. No le veo sentido si por contrato además debe ser mas costosa la copia que el original.
Soy el único que solo deseo ver vídeos de vehículos electricos?... los de combustión y encima los mestizos no me llaman la atención x obsoletos o mal paridos... y oye... llevo más de 30 años empapándome de todo lo referente a automoción. Yo no estoy en disposición de comprar un electrico xq de momento no tengo que cambiar mis viejas reliquias... pero el próximo que entre en casa... le llenaré el depósito desde casa y con enchufe... 100% seguro.
65.000 pavos un ordenador con ruedas... Bien! Vamos mejorando...
No lo compro, precio alto para un modelo chino🎉 aunque me compraré uno chino
Si está vivi tu compañero el presento una trailx4_total increíble por terracería con peso me gustó dónde la puso de vista por el terreno roto y con barro increíble
Si, aquella vez la Transit voló bastante. 😅
La versión trailx4_)"total 6-plazas con batalla de _2doble ruedas posterior mejor
Aqui estoy solo me gusta diesel .eléctrica saldrá dolor de cabeza y se queda corta para que nececito poder y no chatarra sin batería dónde recargar
Debería estar lleno de furgonetas eléctricas. Se ven pocas. Supongo que las piensan parar con aranceles.
Pero de todas las formas gracias por acordarte de los profesionales del transporte 😊
He llegado a escuchar 35 kwh?? No digo que sea una exageración pero creo que hasta que no lleguen las solidas al mercado con rango de 1000km que en furgo se quedaran en la mitad
67 kWh. Pero si, en general se queda un poquito corta. No obstante, hay muuuchas de Seur y otras empresas de mensajería prestando servicio. Fíjate en los listones azules y verás que empiezan a ser abundantes… o, por lo menos, visibles.
@@autofacil me refería a que podía consumir 35 kW a los 100km
Álvaro solo tu conseguirias que me trague enterito un video de una furgoneta de carga y encima eléctrica 😂😂😂
Gracias, tienen que ir cubriendo las necesidades, mínimo 300 km reales, 4.250 kg con el carnet B, buena iluminación (led), cámaras perimetrales, mantenimiento de carril, etc.
Espectacular la presentación!! una pasada el nivel de destripamiento de la maqueta.
2:23 "Hermana pequeñita" y aparece en el fondo un Hyundai Atos, que tiene la forma de una furgoneta a escala 1/16. Ni que estuviera calculado, jaja
En el minuto 2:23 parece que le hayas dado sin querer al PLAY X2!!🤣🤣
No queda otra xa mantener la duración baja! Mejor ponerme yo a 2x que os pongáis vosotros. 😅
Da gusto seguir a Álvaro en sus periplos viajeros,aunque sea una furgo,gracias. Para uso industrial espero encuentren mejores alternativas.
Excelente video.
Excelente video 👌😃. BRUTAL 😎💪✌️🎉